Peralatan kami

Info kontak

Mail

info@craneweihua.com

Telepon genggam

+8613839050298

Whatsapp/Wechat

+8613839050298

Alamat

No.18 Shanhai Road, Changyuan City, Henan Province, Cina

Tag

Produsen Kait Derek Tempa

Nama Produk: Produsen Kait Derek Tempa

Kapasitas angkat: 0,5 t- 500 t

Bahan: baja tempa

Aplikasi: kerekan, derek, dan derek

Mengobrol sekarang

Tinggalkan pesan

info@craneweihua.com

Whatsapp:8613839050298

Ikhtisar

Fitur

Parameter

Aplikasi

Ikhtisar

Kait derek yang ditempa (biasanya kait tunggal atau ganda) adalah komponen derek utama yang diproduksi dengan membentuk baja paduan bermutu tinggi secara plastik menggunakan peralatan tempa besar, diikuti dengan serangkaian perlakuan panas dan proses pemesinan. Kait derek palsu memiliki beragam aplikasi, seperti kait derek jembatan palsu, kait derek gantri palsu, dan kait derek bergerak palsu. Keunggulan intinya terletak pada garis aliran logam yang berkesinambungan, struktur padat, dan sifat mekanik komprehensif (kekuatan dan ketangguhan) yang jauh lebih unggul daripada kait pelat baja yang dicor atau dipotong.

Sebagai perusahaan terkemuka di industri derek, Weihua Group memiliki sertifikasi sistem manajemen mutu terlengkap (seperti ISO 9001) dan lisensi produksi peralatan khusus. Selain itu, produknya secara ketat mematuhi dan melampaui standar nasional (GB/T 10051) dan standar internasional (seperti FEM dan DIN). Memilih kait derek Weihua berarti memilih kepatuhan dan keandalan.

Kait derek palsu banyak digunakan di pelabuhan, tenaga nuklir, dirgantara, baja, pembuatan kapal, dan bidang lainnya dengan persyaratan keselamatan yang sangat ketat.

Fitur

Dibandingkan dengan kait derek yang diproduksi menggunakan metode seperti pengecoran, pemotongan/pengelasan pelat baja, dll., kait derek tempa memiliki keunggulan luar biasa dalam hal keselamatan, keandalan, dan masa pakai. Keunggulan ini berasal dari perbaikan mendasar pada struktur internal logam yang dicapai melalui proses penempaan itu sendiri.

Sifat Mekanik Komprehensif Unggul

Kait derek yang ditempa memiliki struktur mikro yang padat, seragam, dan berbutir halus. Hal ini menghasilkan isotropi yang lebih baik pada sifat mekanik kait derek (kekuatan, plastisitas, ketangguhan), sehingga memungkinkannya secara bersamaan memiliki "kekuatan tinggi" untuk menahan beban berat dan "ketangguhan tinggi" untuk mencegah patah getas pada suhu atau benturan rendah.

Faktor Keamanan dan Kapasitas Beban Lebih Tinggi

Karena struktur mikronya yang padat dan tidak adanya cacat internal, kait derek yang ditempa dapat mencapai kekuatan desain material secara lebih konsisten. Untuk berat dan ukuran yang sama, kapasitas beban aktual dan margin keamanan kait tempa biasanya lebih tinggi dibandingkan kait cor.

Ketahanan Lelah Yang Sangat Baik

Kait derek yang ditempa memiliki masa pakai yang jauh lebih lama dan keandalan yang lebih tinggi dalam penggunaan berulang dalam jangka panjang, sehingga sangat cocok untuk aplikasi tingkat tinggi (misalnya A6, A7) dan yang sering digunakan.

Dampak luar biasa dan ketahanan terhadap beban berlebih

Di bawah beban tumbukan yang tiba-tiba atau beban berlebih yang tidak disengaja (tidak berbahaya) dalam jangka pendek, kait derek yang ditempa, karena kapasitas deformasi plastisnya yang sangat baik, dapat menyerap lebih banyak energi dan lebih mungkin mengalami deformasi yang dapat diamati (seperti peningkatan bukaan) daripada patah tiba-tiba, sehingga memberikan waktu yang berharga untuk peringatan keselamatan.

Tidak menemukan solusi industri Anda? Konsultasikan dengan para ahli teknis kami segera.

Dapatkan penawaran khusus

Parameter

tonase	Dimensi dalam mm											Memasang tali kawat
tonase	SEBUAH	B	DAN	G	D	D1	L	L1	L2	d	c	Diameter (mm)	Jumlah cabang
3.2t	637	338	245	130	250	/	222	/	/	65	50	11～14	4
5t	846	382	320	236	350	/	184	/	/	85	650	11～14	4
10t	1110	370	420	240	400	250	93	/	/	120	90	11～14	6
16t	1277	512	440	285	500	300	179	/	/	150	115	14～20	6
20t	1440	516	520	335	500	/	134	94	/	170	130	16～20	8
32t	1730	596	610	420	610	/	154	108	/	210	160	18～22	8
50t	2085	724	720	510	710	610	161	108	/	270	205	20～22	10
75t	2335	970	930	600	800	500	185	135	/	320	250	26～32	10
100t	3130	1360	1100	955	1000	800	131	200	350	335	270	28～34	12
200t	3548	1707	1090	1318	1000	900	173	280	/	295	/	30～38	16
320t	4005	2004	1350	1235	1120	1000	160	316	/	370	/	40～46	24
400t	4315	2338	1450	1270	1120	1000	160	316	/	420	/	40～46	24

Harga Kait Derek Tempa dari Produsen Weihua

Harga kait crane tidak tetap seperti harga komoditas biasa. Ini adalah komponen industri yang sangat disesuaikan, dan harganya bervariasi karena banyak variabel.

I. Spesifikasi Kait Derek dan Parameter Teknis (Paling Penting):

Nilai Kapasitas Pengangkatan Kait Derek: 5 ton, 50 ton, 500 ton? Tonase adalah faktor penentu harga.

Tipe Kait Derek: Kait tunggal (S-hook) atau kait ganda (C-hook)? Struktur apa (misalnya, tipe H standar Eropa, tipe C standar Amerika, dll.)?

Nomor Kait: Ada nomor standar industri, seperti M1, M5, S-100T, dll., yang sesuai dengan dimensi dan kapasitas tertentu.

Kelas Bahan: DG20, DG34CrMo, DG34Cr2Ni2Mo? Semakin tinggi kualitas materialnya (semakin baik kekuatan dan ketangguhannya), semakin mahal harganya.

Standar Manufaktur: Sesuai dengan GB (Standar Nasional Tiongkok), FEM (Standar Eropa), DIN (Standar Jerman), atau standar lainnya? Standar yang berbeda memiliki faktor keamanan dan persyaratan inspeksi yang berbeda.

II. Kuantitas Pesanan

Kuantitas Pembelian: Perbedaan harga antara pembelian satu item dan pembelian dalam jumlah besar (seperti pembelian seluruh armada atau proyek) adalah signifikan.

Aplikasi

Kait derek yang ditempa, dengan kekuatan, ketangguhan, dan ketahanan lelah yang unggul, merupakan komponen keselamatan pilihan untuk kondisi kerja kelas atas dan berat. Mereka banyak digunakan dalam industri seperti terminal pelabuhan (bongkar muat kontainer raksasa dan kargo curah), manufaktur berat (metalurgi baja, perakitan bagian pembuatan kapal), konstruksi energi (instalasi tenaga angin, instalasi peralatan tenaga nuklir, pembangkit listrik tenaga air pengangkatan skala besar), serta teknik dirgantara dan konstruksi jembatan kereta api.