| ໝວດໝູ່ພາລາມິເຕີ |
ຊ່ວງພາລາມິເຕີ |
ລາຍລະອຽດ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ (D) |
Φ160mm ~ Φ1000mm |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປ: Φ250mm, Φ400mm, Φ630mm, Φ800mm |
| ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ (B) |
80mm ~ 200mm |
ຕ້ອງກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງຫົວລົດໄຟ (ເຊັ່ນ: QU80 track ກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ປະມານ 100mm). |
| ຄວາມສູງຂອບ (ຊ) |
20mm ~ 50mm |
flange double (universal), flange ດຽວ (ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງຕ່ໍາ), flangeless (ຕ້ອງການຄູ່ມື). |
| ວັດສະດຸ |
ເຫຼັກກ້າ (ZG340-640), ເຫຼັກ forged 42CrMo, 65Mn |
ເຫຼັກກ້າແມ່ນປະຫຍັດແລະທົນທານ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມສະຫນອງຄຸນສົມບັດຮັບນ້ໍາຫນັກສູງ. |
| ຄວາມແຂງຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ |
ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວລໍ້: HB300~380 ຫຼື HRC45~55 |
ການແຂງຂອງພື້ນຜິວປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. |
| ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດລໍ້ດຽວ |
5t ~ 500t |
ການຈັດສັນແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກເຄນທັງຫມົດແລະຈໍານວນລໍ້ (ເຊັ່ນ: ລົດເຄນສີ່ລໍ້ທີ່ມີການໂຫຼດທັງຫມົດ 100t ມີການໂຫຼດລໍ້ດຽວປະມານ 25t). |
| ຄວາມດັນລໍ້ສູງສຸດ (P) |
50kN ~ 800kN |
ຕ້ອງກົງກັບຄວາມອາດສາມາດຮັບມືຂອງການຕິດຕາມ (ເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມ QU100 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດລໍ້ປະມານ 300kN). |
Crane Rail Wheels ບັນຫາທົ່ວໄປແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ສວມໃສ່:
Tread Wear: ໃສ່ເຄື່ອງແບບພາຍໃຕ້ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
Flange Wear: ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສວມຜິດປົກກະຕິຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວເປັນສັນຍານຂອງ "rail biting," ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວ.
Rail Biting: friction ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງ flange ລໍ້ແລະຂ້າງຂອງ rail ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນການ crane. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງ flange ແລະ rail, ເພີ່ມທະວີການຕໍ່ຕ້ານການແລ່ນ. ສາເຫດປະກອບມີ:
ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງທາງລົດໄຟ (ຄວາມສູງ, ຊື່, gauge)
ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງລໍ້ (skew ອອກຕາມລວງນອນ, skew ຕັ້ງ, ຜິດພາດເສັ້ນຂວາງ)
ຂັບ asynchrony
ການຜິດປົກກະຕິຂອງກອບ
ການປອກເປືອກ ແລະ ປອກເປືອກ: ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຮອຍແຕກຢູ່ໜ້າແປນ. ສາເຫດອາດຈະປະກອບມີການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາວັດສະດຸ, ຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດເກີນ.
ເຄັດລັບການບໍາລຸງຮັກສາລໍ້ Crane Rail:
ການກວດກາປົກກະຕິ: ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ (ໂດຍສະເພາະຄວາມຫນາຂອງຫນ້າແປນ), ຮອຍແຕກ, ແລະການປອກເປືອກ.
ການຫລໍ່ລື່ນ: ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມຂອງລູກປືນ.
ການອະນາໄມທາງລົດໄຟ: ຮັກສາຮາວຢາງໃຫ້ສະອາດ, ບໍ່ມີສານເຊື່ອມ, ຫີນປູນ, ແລະວັດຖຸແຂງອື່ນໆ.
ການວັດແທກແລະການປັບ: ກວດສອບການປົກກະຕິຂະຫນານ, ຊື່, ແລະ skew ລໍ້ຂອງລາງລົດໄຟ, ແລະແກ້ໄຂໃຫ້ທັນທີ.
ແນະນຳການເລືອກ ແລະປ່ຽນລໍ້ລົດເຄນ:
ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ: ເມື່ອປ່ຽນລໍ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຮູບແບບດຽວກັນແລະສະເພາະ.
ເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ລໍ້ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພ; ເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີຂະບວນການແກ່ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ).
ທົດແທນເປັນຄູ່: ໃນຍານພາຫະນະດຽວກັນຫຼືຂ້າງ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນລໍ້ທັງຫມົດພ້ອມໆກັນຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍເປັນຄູ່ (ເຊັ່ນ: ທັງສອງລໍ້ຂັບລົດ) ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ສອດຄ່ອງແລະຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດງານ asynchronous.
ສະພາບທາງລົດໄຟທີ່ກົງກັນ: ຖ້າລາງລົດໄຟຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນລໍ້ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່; ພິຈາລະນາການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ rails ພ້ອມກັນ.
