ਕ੍ਰੇਨ ਟਰਾਲੀ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਕਰੇਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਏਕ੍ਰੇਨ ਟਰਾਲੀ ਚੱਕਰਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਟਰਲੀ ਵ੍ਹੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਆਈ. ਕ੍ਰੇਨ ਟਰਾਲੀ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਰੀਮ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ
1. ਇਕਪਾਸੜ ਪਹਿਨਣ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਾਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਿ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਗੈਂਨੀ ਕਰੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਲੈਵਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ 3 ਐਮ ਐਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 0.5mmm / ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ.
2. ਟਰੇਡ ਛਾਪਣ: ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ ਪਦਾਰਥਕ ਥਕਾਵਟ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ> 250kkkn) ਦੇ ਹੇਠਾਂ 55 ਮਿਲੀ ਜਾਂਦੀ ਚੱਕਰ. ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਦੇ ਕਾਸਟ ਕ੍ਰੇਨ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਛਾਪਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
3. ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਧੀ: ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (> 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ collapse ਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੋਲਿਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਇਕ ਕ੍ਰੇਨ ਟ੍ਰੌਲੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਹੇਠ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਟਰੈੱਡ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ.

II. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
1. ਕਾਹਲੇ ਦਾ ਖਾਰਸ਼: ਮਾੜਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮੁੱ primary ਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗਰੀਸਜ਼ ਝਲਕ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇ, ਹੋਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਕ੍ਰੇਨ ਵਿਚ ਇਕ ਪਬਣੀਕਰਨ ਲਾਈਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿਟੇਨਰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਈ.
2. ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਧੂੜ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਰਤੋਂ ਦੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ ing ੇ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਇਨਸਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਸਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਰੌਲੀ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਰੇਸਵੇਅ 'ਤੇ ਖਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ.
3. ਐਕਸਿਅਲ ਪਲੇ: loose ਿੱਲੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ (> 2mm), ਰੇਲ ਰਗੜਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਡੋਲਕ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬ੍ਰਿਜ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਰੇਲ ਦੇ ਜੋੜ 'ਤੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਦਮ ਸੀ.

III. ਦੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰਕ੍ਰੇਨ ਟਰਾਲੀ ਪਹੀਏ
1. ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਚੀਰ: ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰ ਹੇਠ, ਰੇਡੀਅਲ ਕਰੈਕਾਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ 800,000 ਲੋਡ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੈਟਲੂਰ ਗੱਨੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 15mm-ਡੂੰਘੀ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਕਰੈਕ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ.
2. ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੁਕਸ: ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਛੱਪੜਾਂ ਵਾਂਗ ਕਾਤਲਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਹੋਲਸ ਪਹੀਏ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਨਵਾਂ ਬਦਲਿਆ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਾਉਂਡਰੀ ਕ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ. ਵਿਗਾੜ ਨੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ 20mm ਸੁੰਗੜ ਗੁਫਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ.
3. ਓਵਰਲੋਡ ਫ੍ਰੈਕਚਰ: ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ (ਉਦਾ., ΣB 1080 ਐਮਪੀਏ ਲਈ) 55 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਕਿਸੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਡਿੱਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ.

IV. ਸਕੈਨਬਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ
1. ਹਰੀਜ਼ਟਲ ਸਕਿ.: ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਿਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ 5 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਇਕ 32 ਟਨ ਕਰੇਨ ਦਾ ਇਕ 8mm ਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਫਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕ ਸਾਈਡ ਵੇਅ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.
2. ਵਰਟੀਕਲ ਸਕਿ.: ਵ੍ਹੀਲ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦਾ ਭੇਟ 1 / 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਚਾਨਕ, ਗ਼ਲਤਿਕ ਟ੍ਰੈਕ ਗੈਨਵਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਕਰੇਨ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਰ੍ਹਟੇਗਾ. 3. ਮਾੜਾ ਟਰੈਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ: ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ ਟੇਲੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.1% ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ op ਲਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਟਰੈਕ op ਲਸਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ 200 ਟਨ ਕਰੇਨ ਇਕ 30% ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ 30% ਮੋਟਰ ਉਤਰਾਅ-ਕੱ .ੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ
1. ਅਸਮਾਨ ਮੋਟਰ ਟੋਰਕ: ਗਲਤ ਇਨਵਰਟਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 15% ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਹੀਏ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਵੇਅਰਹਾ house ਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਸਫਰ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ.
2. ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿੰਕਰੋਨਟੀ: ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਅੰਤਰ> 0.5mm ਚੱਕਰ ਤਿਲਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਸਬਵੇਅ ਟ੍ਰੈਕ-ਲੇਜ਼ਰ ਪਏ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਪੈਦਲ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਟਰੇਕ ਹੋ ਗਿਆ.
3. ਏਨਕੋਡਰ ਅਸਫਲਤਾ: ਅਸਧਾਰਨ ਗਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਤਭੇਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਤੇ, ਏਨਕੋਡਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ% ਡ੍ਰਾਇਵ ਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 5% ਲੀਨੀਅਰ ਸਪੀਡ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 5% ਲੀਡਰ ਸਪਰਡ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ 5% ਲੀਡਰ ਸਪਰਡ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਦੋ% ਲੀਡਰ ਫਲੇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 5% ਲੀਨੀਅਰ ਸਪੀਡ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.