Hak dźwigowy o udźwigu 15 ton

Haki dźwigowe można podzielić na następujące kategorie według kształtu:

Hak pojedynczy 15 ton do dźwigów: Najpopularniejszy typ, prosty w konstrukcji i łatwy w użyciu.
Podwójny hak 15-tonowy do dźwigów: zapewnia bardziej symetryczny rozkład siły, często używany przy dużym tonażu lub częstych zastosowaniach. Bardziej powszechne są 15-tonowe pojedyncze haki.
15-tonowy hak do zawiesia/hak do nosa do dźwigów: ma specjalny kształt, który zapobiega zsuwaniu się zawiesia.

Haki dźwigowe o udźwigu 15 ton można podzielić na kategorie w zależności od typu dźwigu, do którego pasują:

Haki do suwnic 15-tonowych:
Suwnice pomostowe to najpopularniejszy stały sprzęt dźwigowy w fabrykach, warsztatach i magazynach. W przypadku powszechnie stosowanego udźwigu 15 ton, zespół haka występuje głównie w dwóch postaciach:
Zespół haka z pojedynczym bloczkiem (dla małych wysokości podnoszenia): Odpowiedni w sytuacjach, w których mechanizmem podnoszącym jest pojedynczy bęben i pojedyncze nawinięcie liny stalowej. Zespół haka z pojedynczym krążkiem ma stosunkowo prostą konstrukcję i jest lekki. Zwykle składa się z haka, belki poprzecznej, pojedynczego koła pasowego, łożyska i zatrzasku zabezpieczającego.
Zespół haka z podwójnym krążkiem/z wieloma krążkami (najczęściej spotykany i typowy): Jest to najczęstsza konstrukcja haków 15-tonowego żurawia mostowego. Oszczędza pracę dzięki systemowi kół pasowych (ruchome koło pasowe), zmniejszając w ten sposób moc wymaganą przez wciągarkę i napięcie liny stalowej. Typowa konstrukcja to: hak + belka poprzeczna/płyta boczna + dwa (lub więcej) koła pasowe + łożysko oporowe + całkowicie zamknięty zatrzask zabezpieczający. Lina stalowa schodzi z bębna, przechodząc przez krążki (ruchome krążki) zespołu haka i krążki (nieruchome krążki) na górnym wózku, tworząc „mnożnik” (np. 2x, 3x, 4x). W przypadku żurawi 15-tonowych powszechny jest mnożnik 2 lub 3. Hak do suwnicy bramowej o udźwigu 15 ton:
Mechanizm podnoszenia rdzenia (zespół haka) suwnic bramowych (dźwigów portowych) jest w zasadzie podobny do mechanizmu żurawi pomostowych, ale ponieważ ich zastosowanie odbywa się głównie na zewnątrz, stawiane są specjalne wymagania dotyczące trwałości i odporności haka na zakłócenia środowiskowe. Konstrukcja chroniąca przed korozją haków suwnicy bramowej ma ogromne znaczenie. Najpopularniejszą metodą zabezpieczenia antykorozyjnego jest cynkowanie ogniowe, które skutecznie przeciwdziała rdzy zewnętrznej. W przypadku stosowania w portach (w środowisku mgły solnej) wymagany jest wyższy poziom powłoki lub elementy ze stali nierdzewnej. Zespoły haków z podwójnym/wielobloczkiem są głównym nurtem wśród haków suwnic bramowych. Zmniejszanie naprężenia liny stalowej za pomocą zespołów kół pasowych (zwykle mnożniki 2, 3 lub 4) to standardowa konstrukcja dla 15-tonowych żurawi. Hak do dźwigu samojezdnego 15 ton:
System haków żurawi samojezdnych (takich jak żurawie samochodowe, żurawie oponowe i żurawie gąsienicowe) jest bardziej złożony, zintegrowany i musi radzić sobie ze zmieniającymi się warunkami pracy. Jego wymagania bezpieczeństwa i logika działania znacznie różnią się od wymagań stałych suwnic pomostowych i suwnic bramowych. „Hak” 15-tonowego żurawia samojezdnego nie jest zwykle stałym elementem, ale częścią jego głównego mechanizmu podnoszącego i może osiągać zmienny współczynnik podnoszenia za pomocą układu kół pasowych, co jest jego podstawową cechą.