クレーンの走行機構の中核部品である走行ホイールアセンブリの品質は、クレーンの耐用年数と作業効率に直接影響します。の
ホイールアセンブリは、ホイール、車軸、ベアリング、ベアリング ハウジングで構成され、主にクレーンの荷重を支えて支持すると同時に、線路上でのクレーンの走行と操作も可能にします。
クレーンホイールの一般的な損傷:
摩耗：ホイール表面は摩擦により徐々に薄くなります。
硬化層の潰れ：ホイール材質が硬すぎると表層の潰れが発生します。
ピッチング：ホイール表面に小さな穴が現れます。
クレーンホイール材料の選択:
ホイールは通常、ZG430-640 鋳鋼で作られており、耐摩耗性と硬度を高めるために表面が熱処理されています。ホイールの耐摩耗性と耐衝撃性を高めるために、トレッド硬度はHB330-380に達し、硬化層の深さは少なくとも20mmでなければなりません。
クレーンホイールの水平方向のたわみの重要性:
ホイールの水平方向のたわみは、クレーンの重要な技術パラメータです。過度のスキューは、レールの噛み込み、動作抵抗の増加、振動と騒音、トラックと車輪の摩耗の増加を引き起こし、クレーンの耐用年数を大幅に短縮する可能性があります。したがって、さまざまなタイプのクレーンの製造規格では、車輪の水平スキューの許容範囲が指定されています。
クレーン走行ホイールアセンブリの検査:
ホイールの摩耗の検査: ホイール表面の摩耗の程度を観察します。
ホイールと車軸のフィット感の検査: ホイールと車軸がしっかりとフィットしていることを確認します。
交換条件: ホイールの摩耗が元のリム厚の 15 ～ 20% に達するか、フランジの摩耗が元の厚さの 60% を超えたら、ホイールの交換を検討してください。
新しいホイールの品質要件: ホイールには亀裂がなく、転動面が滑らかで凹凸がなく、車軸と穴の嵌合が設計要件を満たしている必要があります。ホイールアセンブリの品質要件: ホイールと車軸はしっかりとフィットし、振れが 0.10 mm 以下である必要があります。ホイールの垂直方向の傾きは 1mm 以内である必要があります。 2 つのベアリング ハウジングのベアリング面はホイールの幅の中心面と平行でなければならず、誤差は 0.07 mm 以内でなければなりません。また、ホイールは、その幅の中心面が 2 つのベアリング ハウジングの対称中心と一致するように配置する必要があります。
上記の検査およびメンテナンス手順により、クレーンの走行輪アセンブリの適切な動作が保証され、クレーンの耐用年数が延長され、作業効率が向上します。
