かどうかを判断する
Weihua クレーン減速機 (クレーン ギアボックス) ヒンジの交換が必要なのは、機械全体の交換とコンポーネントの修理を区別するためです。これは主に、障害の症状、損傷の程度、修理の費用対効果という 3 つの側面に基づいています。評価の具体的な手順と基準は次のとおりです。
I. 直接評価: 以下の状況では、機械の完全な交換を優先します。
クレーン減速機に不可逆的な構造的損傷が発生した場合、または修理コストが新しい機械のコストの 50% に近い/超過した場合は、機械全体を直接交換することをお勧めします。
深刻な住宅被害
クレーン減速機の鋳鉄ハウジングに亀裂や破損が見られるか、ベアリングハウジングが変形している。亀裂は溶接では修復できません（溶接すると二次変形やシール不良が起こりやすくなります）。
ベース取付面の著しい錆、変形。レベリングを行っても同軸度が保証されず、伝送の安定性に影響を与えます。
コアトランスミッションコンポーネントのスクラップレベルの損傷
歯車: 歯の表面に広範囲の擦り傷、穴あき、剥離がある。歯厚摩耗が設計値の 15% を超えている。歯の破損や歯根の亀裂（1本の折れた歯を修復すると、他の歯に過負荷がかかりやすくなりやすい）。シャフト システム: 入力/出力シャフトが曲がっており、キー溝が変形し、ジャーナルの摩耗が限界を超えているため、電気メッキ、溶接、またはその他のプロセスによる修理が不可能です。ベアリングの内輪がジャーナルに対して緩く嵌合している（内輪の滑り）。
頻繁に発生する修復不可能な故障: 再発するオイル漏れ: オイルシールを交換し、合わせ面を修理した後でも漏れが続き、複数の経年劣化やシール不良箇所が発生します。
性能の著しく低下：無負荷//負荷条件下で激しい振動と異音が発生し、80℃を超える温度上昇（周囲温度25℃の場合）、およびベアリングの焼損が頻繁に発生します。伝達効率が 20% 以上低下し、威華クレーンの定格荷重要件を満たせなくなります。
古いモデルまたは互換性が低い:
クレーン減速機（クレーンギアボックス）モデルが古い。または、元の減速機の速度比とトルクがクレーンの動作条件と互換性がないため、アップグレードや改造が必要になります。
II.修理可能性の評価: 部品のみを交換する必要があり、機械全体を交換する必要はありません
クレーン減速機のハウジングとシャフト システムに損傷がなく、局所的なコンポーネントの損傷のみがある場合は、対応する部品を分解して交換できます。 シールの故障: オイル シールの劣化とガスケットの損傷のみがオイル漏れを引き起こし、ハウジングの変形はありません。ベアリングの損傷: ベアリング軌道の摩耗、ボールの剥離、保持器の破損がありますが、ジャーナルとベアリング ハウジングは正常に適合しており、走りレースはありません。
カップリング/エラストマーの摩耗: 歯の表面の摩耗とエラストマーの亀裂が結合します。交換すると伝送精度が回復します。
局所的なギアの損傷: 1 つの歯にわずかな欠けが見られますが、他のギアには影響しません。ハウジングやシャフトに変形がないこと。ギアペア全体を交換できます。
Ⅲ．判定補助指標：試験データによる定量評価
振動と騒音の検出: クレーン減速機ハウジングの振動速度を振動計を使用して測定しました。定格速度では、4.5 mm/s (国家標準 GB/T 6075.3) を超え、スペクトル分析では異常なギア噛み合い周波数が示され、トランスミッション部品の深刻な摩耗を示しました。
動作中に振動を伴う周期的な「カチッ」という音が発生する。運転停止後の検査で歯の表面に損傷があることが判明しました。
温度上昇検知：1時間の連続運転後、潤滑不良や周囲の放熱不良などの要因を除外した場合、軸受箱の温度が90℃を超える場合、または周囲温度との温度差が65℃を超える場合は、軸受または歯車の噛み合い異常と判断します。
修理コストの比較: コンポーネントの修理コスト (部品、人件費、ダウンタイムを含む) が新しいマシンの価格の 50% を超える場合は、マシン全体の交換を優先する必要があります。 50%未満の場合は修理を検討してください。
IV.クレーンの運転状況に基づく特別な判断：
クレーン減速機は巻上機構の中核コンポーネントであり、巻上げの安全性に直接影響します。ギヤ歯の破損やシャフトの曲がりなどの隠れた危険性があるため、直接交換することをお勧めし、修理はお勧めしません。トロリー//ガントリー走行機構の減速機で、損傷が軽微で、修理で動作要件を満たせる場合は、修理を優先できます。
