| Catégorie de paramètre |
Plage de paramètres |
Descriptif |
| Diamètre de roue (D) |
Φ160mm ~ Φ1000mm |
Spécifications communes : Φ250mm, Φ400mm, Φ630mm, Φ800mm |
| Largeur de bande de roulement (B) |
80mm ~ 200mm |
Doit correspondre à la largeur du champignon du rail (par exemple, la voie QU80 correspond à une largeur de roue d'environ 100 mm). |
| Hauteur de jante (h) |
20mm ~ 50mm |
Double bride (universelle), simple bride (faible force latérale), sans bride (nécessite des guides). |
| Matériel |
Acier moulé (ZG340-640), acier forgé 42CrMo、65Mn |
L'acier moulé est économique et durable, tandis que l'acier allié offre des propriétés de charge élevées. |
| Dureté du traitement thermique |
Dureté de la surface de la roue : HB300~380 ou HRC45~55 |
Le durcissement de la surface améliore la résistance à l'usure. |
| Capacité de charge sur une seule roue |
5 tonnes ~ 500 tonnes |
L'attribution dépend du poids total de la grue et du nombre de roues (par exemple, une grue à quatre roues avec une charge totale de 100 t a une charge sur une seule roue d'environ 25 t). |
| Pression maximale des roues (P) |
50kN ~ 800kN |
Doit correspondre à la capacité portante de la chenille (par exemple, la chenille QU100 permet une charge de roue d'environ 300 kN). |
Problèmes courants et entretien des roues de rail de grue
Porter :
Usure de la bande de roulement : usure uniforme en fonctionnement normal.
Usure des brides : usure particulièrement anormale d'un côté, généralement un signe de « morsure du rail », nécessitant un ajustement.
Morsure de rail : friction importante entre le boudin de roue et le côté du rail pendant le fonctionnement de la grue. C'est l'un des problèmes les plus courants, provoquant une usure rapide de la bride et du rail, augmentant ainsi la résistance au roulement. Les causes incluent :
Erreurs d'installation des rails (élévation, rectitude, écartement)
Erreurs d'installation des roues (inclinaison horizontale, inclinaison verticale, erreur diagonale)
Conduite asynchrone
Déformation du cadre
Pelage et écaillage : Piqûres, écaillage ou écaillage des rebords de la bande de roulement. Les causes peuvent inclure un traitement thermique inapproprié, des problèmes de matériaux ou un impact de surcharge.
Conseils d'entretien des roues de rail de grue :
Inspection régulière : vérifiez l'usure (en particulier l'épaisseur de la bride), les fissures et le pelage.
Lubrification : Assurer une lubrification adéquate des roulements.
Nettoyage des rails : gardez les rails propres, exempts de scories de soudure, de gravier et d'autres objets durs.
Mesure et réglage : vérifiez régulièrement le parallélisme, la rectitude et l'inclinaison des roues des rails et corrigez-les rapidement.
Recommandations de sélection et de remplacement des roues de rail de grue :
Donnez la priorité au design original : lors du remplacement des roues, il est préférable d'utiliser des produits du même modèle et des mêmes spécifications.
Choisissez des fabricants fiables : les roues sont des composants de sécurité ; choisir des fabricants qualifiés et dotés de procédés matures (notamment les procédés de traitement thermique).
Remplacer par paires : sur le même véhicule ou côté, il est recommandé de remplacer toutes les roues simultanément ou au moins par paires (par exemple, les deux roues motrices) pour garantir un diamètre constant et éviter un fonctionnement asynchrone.
État des rails correspondant : Si les rails sont également très usés, le simple remplacement des roues accélérera leur usure ; envisager de réparer ou de remplacer les rails simultanément.
